電動(dòng)汽車中止時(shí)不耗費(fèi)電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，完成制動(dòng)減速時(shí)能量的再應(yīng)用。有些研討標(biāo)明，同樣的原油經(jīng)過(guò)粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量應(yīng)用效率比經(jīng)過(guò)精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因而有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

    另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力能夠由煤炭、自然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，假如夜間向蓄電池充電，還能夠避開用電頂峰，有利于電網(wǎng)平衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。


    構(gòu)造簡(jiǎn)單維修便當(dāng)電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車構(gòu)造簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修頤養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無(wú)需頤養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車易支配。動(dòng)力本高續(xù)駛里程短電動(dòng)汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，特別是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，運(yùn)用本錢高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)錢較貴。


    但從開展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車的問(wèn)題會(huì)逐漸得到處理。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車會(huì)逐步提高，其價(jià)錢和運(yùn)用本錢必然會(huì)降低。支撐開展的電網(wǎng)技術(shù)電動(dòng)汽車電池改換站運(yùn)轉(zhuǎn)特性，改換站作為散布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制戰(zhàn)略；電池梯次應(yīng)用的挑選準(zhǔn)繩、成組辦法和系統(tǒng)計(jì)劃。

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